E se destina à prevenção de acidentes aeronáuticos.

Tem por finalidade reportar um perigo de forma que os responsáveis possam adotar ações corretivas adequadas para iliminar e divulgar as ações corretivas adotadadas por outras organizações para eliminação de situações de perigo semelhantes.

Um RELPER deve ser preenchido sempre que um perigo for detectado.

Instrumento de coleta de informações de segurança de vôo que permite a qualquer pessoa relatar situações perigosas ou potencialmente perigosas, para a tomada de ações corretivas ou preventivas que impliquem numa adequada administração do risco envolvido.

PREVENÇÃO DE ACIDENTES Prevenir acidentes é, acima de tudo um dever cívico e social de todas as pessoas habilitadas a dirigir no pátio de um aeródromo/aeroporto para evitar um ACIDENTE!!! A grande maioria dos acidentes com funcionários e passageiros dentro de um aeroporto ou aeródromo, são provocados porque uma pessoa deixou ou esqueceu de fazer alguma coisa.

Quanto custa prevenir acidentes aeronáuticos? Terei lucros?

Estas devem ser as principais perguntas de um empresário quando se vê diante de
uma empresa com recursos para a segurança de vôo. Afinal de contas, quanto será
que custa manter os vôos mais seguros? E quanto será o lucro que esse gasto irá
proporcionar?

Como diz a máxima da segurança: “Você não terá lucros, mas deixará de
contabilizar prejuízos”. Logo, indiretamente isto é um lucro, que não será o
único que a segurança de vôo passará a oferecer. Confiabilidade e imagem vêm
juntamente e proporcionalmente à segurança de vôo de uma empresa.

Na maioria das vezes, algumas vertentes da mídia são as grandes responsáveis por
criar uma imagem negativa de uma empresa. Sempre em busca de notícias de
impacto, veículos do estilo “sensacionalistas” transformam um fato corriqueiro
em uma grande catástrofe. Com isso, como ficará a imagem e a confiabilidade da
empresa para os passageiros, que muitas vezes confiam nas veiculações da mídia?
Qual o valor desse prejuízo? Incontável. Como conseqüência, é natural que os
passageiros comecem a perder a confiança na empresa e passem a buscar outras
companhias.

Para os clientes, sua única preocupação é ir do local de origem ao destino com
conforto, rapidez, agilidade e primordialmente, segurança. Portanto, se não
apresentar problemas de segurança, a empresa estará livre de ter, ao menos, uma
imagem negativa na mídia. Quanto custa a imagem da empresa? Será que é mais ou
menos do que prevenir acidentes e/ou incidentes?

O preço

Existe uma grande diferença entre manutenção preventiva e manutenção corretiva.
A primeira, na maioria dos casos, evita a substituição de uma peça, fato
característico da segunda. Este último tipo de manutenção, portanto, além de
apresentar um custo maior pelo preço da peça trocada, despenderá mais tempo da
pessoa em operação. Mais tempo de trabalho significa custo maior.

Muitos dos acidentes aéreos são causados pela menor atenção à manutenção. E
quando o pior acontece, ou seja, há perdas humanas, além do abalo da imagem da
empresa - pois um acidente jamais é esquecido -, existem os processos com
indenizações milionárias - apontados aqui apenas simbolicamente, pois uma vida
não possui preço e qualquer valor pago jamais irá suprir a falta da vítima à
família.

Agora, colocando tudo isso em uma balança, será que custa muito prevenir
acidentes aeronáuticos? Não é possível calcular o valor exato que se gasta com
a prevenção aeronáutica, mas perto dos prejuízos de um acidente, torna-se um
gasto insignificante no sentido monetário, mas muito significante no sentido
lucrativo de uma empresa.

Afinal, é bem mais barato pagar um palestrante do que a substituição de alguma
peça, um treinamento para os funcionários do que indenizações milionárias para
parentes de vítimas, uma medida administrativa do que horas extras para os
profissionais que ficarão trabalhando em substituições de peças que poderiam
ser evitada com medidas simples.

Prevenção de ocorrências de solo, incidentes e acidentes aeronáuticos

Prevenção de Ocorrências de Solo, Incidentes e Acidentes Aeronáuticos é o
conjunto de atividades destinadas a impedir episódios negativos na atividade aérea. Por
meio da preservação dos recursos vitais da empresa (humanos e materiais), essas
atividades evitam custos adicionais desnecessários à operação.

Ao se tratar de prevenção, não se pode referir somente ao homem ou mesmo ao
avião, mas, de uma maneira geral, ao homem que opera a máquina, ao avião que
será operado e mantido pelo homem, e ao meio no qual se desenvolverá essa
atividade - seja este aéreo, com suas condições atmosféricas, seja o ambiente
na cabine de pilotagem, ou mesmo o social, em que vive esse homem.

São três os elementos que constituem a base e o objeto de toda a atividade de
prevenção: homem, meio e máquina. Envolvendo pelo menos dois deles, os
acidentes ocorrem e continuarão ocorrendo, a menos que uma análise efetiva
desses três elementos seja levada adiante e, a partir daí, sejam postas em
prática medidas corretivas, eficazes e objetivas.

Em primeiro lugar, é essencial que a coletividade esteja consciente de que a
prevenção de acidentes visa estimular as atividades aéreas, e não restringir as
operações. Sua finalidade é permitir vôos dentro das normas e critérios técnicos
e doutrinários profissionais e seguros, para que haja decréscimo das perdas de
vidas ou de material e, por conseguinte, a atividade seja mais eficiente e com
menor custo.

Também é necessário estimular uma consciência para a gravidade de um descuido
que aparentemente é de “pouca importância”. Essa preocupação deve ser levada
para o dia-a-dia da atividade, com a disseminação de uma mentalidade de
segurança na coletividade, com especial atenção para a motivação, a educação e
a supervisão.

Normalmente, um acidente é o resultado imediato de uma decisão errada, sendo que
podem contribuir para esse aspecto falhas no treinamento ou planejamento,
deficiências de ordem psicofisiológica, ou até mesmo determinadas
características individuais que podem ocasionar uma diminuição no estado de
preocupação com as situações de risco, fazendo com que esse seja até mesmo
ignorado.

O fato de não se presenciar a ocorrência de incidentes com freqüência, ou de
existirem boas condições de apoio, acarreta a perda da noção de risco, podendo
aumentar a indiferença ante situações de perigo em potencial. Entretanto , por
meio de uma campanha efetiva, é possível manter um alto nível de atenção aos
riscos existentes no vôo.

Em certas condições, o vôo apresenta grandes riscos em potencial, pois é
realizado em um meio congestionado de obstáculos, naturais ou não, e sujeito a
interferências do meio ambiente. Isso se constitui em um grande fator de risco
que não pode ser removido.

Por isso, é primordial que se produzam mecanismos de proteção ou compensação ao
ser humano, que podem ser localizados nos estágios de treinamento, educação e
conscientização.

Mais uma vez Frank Robinson surpreende o mercado de aviação de asas rotativas com dois anúncios efetuados durante a última Heli-Expo realizada este ano em Miami - EUA.

Confirmando rumores que já existem a muito tempo, o CEO da Robinson confirmou o desenvolvimento de um novo modelo de helicóptero Robinson, cuja designação será R66, e que, apesar de possuir o mesmo design do já consagrado R44 traz inúmeras inovações, começando pela adição de largura para acomodar mais um passageiro na parte traseira, um motor à turbina, e um bagageiro maior.

Além disso, a RHC comemorou um novo recorde de vendas de 652 helicopteros modelo R44 (Raven I,Raven II e Clipper) superando o anterior de 563 obtido em 2005.

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A Master Helicópteros, na condição de Centro de Serviço Autorizado da Robinson Helicopter Company, avisa a todos os proprietários e operadores de aeronaves Robinson modelo R44 e R44 II sobre a nova Diretriz de Aeronavegabilidade ,recém-emitida pelo FAA, que instrui uma ação terminal de manutenção a fim de manter a aeronavegabilidade do tipo.

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No dia 22 de Maio de 2007 a Master Helicópteros, através do seu Departamento Técnico de Manutenção, participou junto com diversas outras empresas e autoridades do setor Aeronáutico da 2ª Jornada de Fatores Humanos na Manutenção Aeronáutica, evento realizado no auditório da INFRAERO no Aeroporto Campo de Marte.

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Seja Bem-Vindo ao novo website da Master Helicópteros. Uma empresa que há mais de 20 anos atua no mercado de asas rotativas. Sinta-se à vontade e deixe seus comentários sobre o novo design do site!!.